ท่ามกลางการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ระดับโลก การมีน้ำหนักเบา ประสิทธิภาพสูง และการบูรณาการการใช้งานกลายเป็นข้อกำหนดหลักสำหรับการเลือกใช้วัสดุส่วนประกอบยานยนต์ พลาสติก PC+ABS ที่ผ่านการดัดแปลง (โพลีคาร์บอเนตและอะคริโลไนไตรล์-บิวทาไดอีน-โลหะผสมสไตรีนโคโพลีเมอร์) ซึ่งมีข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมในด้านความแข็งแกร่งและความเหนียวที่สมดุล ความต้านทานความร้อนที่ดีเยี่ยม การประมวลผลที่ง่ายดาย และการดัดแปลงที่ปรับแต่งได้ กำลังค่อยๆ แทรกซึมจากสนามไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์แบบดั้งเดิมเข้าสู่ส่วนประกอบสำคัญของยานพาหนะพลังงานใหม่ กลายเป็นวัสดุสนับสนุนที่สำคัญในการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงการมีน้ำหนักเบาและการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์
ความสามารถในการแข่งขันหลักของ PC+ABS เกิดจากการเสริมฤทธิ์กันของส่วนประกอบ โซ่โมเลกุลของ PC ประกอบด้วยวงแหวนเบนซีนที่แข็งและพันธะคาร์บอเนต ทำให้วัสดุทนทานต่อความร้อนสูง (อุณหภูมิการบิดเบือนความร้อนสูงถึง 110-130 องศา ) และมีความแข็งแรงสูง (ความต้านทานแรงดึง 50-65MPa) สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง- เช่น ห้องเครื่องและขอบเขตของชุดแบตเตอรี่ ABS มอบฐานที่แข็งแกร่งและความมันวาวผ่านหน่วยสไตรีน ในขณะที่หน่วยบิวทาไดอีนช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและการบัฟเฟอร์ ในขณะเดียวกัน อัตราการหดตัวที่ต่ำและความลื่นไหลในการประมวลผลที่ยอดเยี่ยมก็ชดเชยความหนืดหลอมละลายที่สูงและความยากในการขึ้นรูปของพีซี โครงสร้างโลหะผสมที่เกิดจากการผสมวัสดุทั้งสองนี้ยังคงรักษา-ความต้านทานต่ออุณหภูมิและความต้านทานแรงกระแทกสูงของพีซี ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวในการประมวลผลได้อย่างมาก ทำให้สามารถสร้างส่วนประกอบที่ซับซ้อน ผนังบาง และมีความแม่นยำสูงได้
ในการใช้งานเฉพาะของรถยนต์พลังงานใหม่ คุณค่าของ PC+ABS อยู่ที่ประสิทธิภาพที่เข้ากันได้ในหลายสถานการณ์ ในระบบแบตเตอรี่จ่ายไฟ PC+ABS เกรดหน่วงไฟ- (เกรด UL94 V- 0) ถูกนำมาใช้เพื่อผลิตฝาครอบชุดแบตเตอรี่และเพลตปลายโมดูล คุณลักษณะน้ำหนักเบา (ความหนาแน่นประมาณ 1.1-1.2 ก./ซม.) ช่วยลดน้ำหนักได้ 30%-50% เมื่อเทียบกับวัสดุโลหะแบบดั้งเดิม ในขณะที่การปรับเปลี่ยนเพิ่มความต้านทานต่อการกัดกร่อนของอิเล็กโทรไลต์และการป้องกันความร้อนที่ไหลหนี รอบมอเตอร์ขับเคลื่อน ขายึดเซ็นเซอร์ และตัวเรือนตัวควบคุมที่ทำจาก PC+ABS ที่ทนทานต่ออุณหภูมิสูง จะรักษาคุณสมบัติไดอิเล็กทริกที่เสถียรที่ 150 องศา ป้องกันการบิดเบือนของสัญญาณหรือความล้มเหลวของโครงสร้างที่เกิดจากอุณหภูมิสูง ภายในห้องโดยสาร PC+ABS มีคุณสมบัติการชุบด้วยไฟฟ้าและการพ่นที่ง่ายดาย ถูกนำมาใช้ในแผงหน้าปัด เรือนไฟโดยรอบ และฝาปิดช่องชาร์จ เพื่อสร้างความสมดุลระหว่างความสวยงามและความต้านทานต่อรอยขีดข่วน ส่วนประกอบภายนอก เช่น กรอบกระจกมองหลังและโครงชั้นวางของบนหลังคาอาศัยคุณสมบัติต้านทานรังสียูวีที่ปรับเปลี่ยนตามสภาพอากาศ เพื่อทนทานต่อสภาพอากาศกลางแจ้งที่ซับซ้อน
การทำซ้ำทางเทคโนโลยีกำลังผลักดันการขยายขอบเขตการใช้งาน PC+ABS ในรถยนต์พลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง ด้วยการปรับเปลี่ยนการเสริมแรงด้วยใยแก้ว (เพิ่ม 10%-30% GF) โมดูลัสดัดของวัสดุจึงสามารถเพิ่มได้มากกว่า 8000MPa ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งที่เข้มงวดของส่วนประกอบโครงสร้าง เช่น แผ่นป้องกันแชสซี การใช้พีซีชีวภาพ-ช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของวัตถุดิบ ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดห่วงโซ่อุปทานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะพลังงานใหม่ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีการรีไซเคิลทางเคมีทำให้วัสดุรีไซเคิล PC+ABS บรรลุอัตราการคืนสภาพประสิทธิภาพมากกว่า 90% ทำให้การผลิตแบบวงปิดเป็นไปได้
ในฐานะสะพานที่เชื่อมโยงนวัตกรรมวัสดุและการยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ การประยุกต์ใช้ PC+ABS ในรถยนต์พลังงานใหม่ได้พัฒนาจาก "การแทนที่โลหะ" ไปสู่ "การเพิ่มขีดความสามารถในการใช้งาน" ด้วยการลดน้ำหนักเพื่อปรับปรุงระยะการขับขี่ มั่นใจในความปลอดภัยผ่านการต้านทานความร้อนและสารหน่วงไฟ และยกระดับประสบการณ์ผู้ใช้ผ่านการตกแต่งพื้นผิว จะช่วยอัดฉีดโมเมนตัมของวัสดุเข้าสู่การพัฒนาคุณภาพสูง-ของยานพาหนะพลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง ในอนาคต จากการที่เทคโนโลยีได้รับความนิยม เช่น แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 800V- และการหล่อด้วยแม่พิมพ์แบบบูรณาการ การวิจัยเกี่ยวกับความต้านทานแรงดันสูง-และการปรับเปลี่ยนการนำความร้อนสูงของ PC+ABS จะกลายเป็นทิศทางที่สำคัญ ซึ่งจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งหลักในระบบวัสดุของยานพาหนะพลังงานใหม่